工信部正式發(fā)文 “老年代步車”有望納入正規(guī)化管理

工信部官網(wǎng)截圖
人民網(wǎng)北京6月21日電 (趙超)近日,工業(yè)和信息化部正式公開征求對(duì)推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》(以下簡稱《技術(shù)條件》)的意見,主要涉及兩方面內(nèi)容,一是對(duì)原純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件進(jìn)行修訂更新,二是增加針對(duì)微型低速純電動(dòng)乘用車的技術(shù)要求,包括增加微型低速純電動(dòng)乘用車的定義以及增加動(dòng)力性、制動(dòng)性、外廓尺寸、整備質(zhì)量等相關(guān)技術(shù)指標(biāo)和要求。
微型低速電動(dòng)車在市場上俗稱“老年代步車”。這次征求意見的《技術(shù)條件》首次將這類車輛作為純電動(dòng)乘用車的一個(gè)子門類,提出相關(guān)技術(shù)要求。
《技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)明確,微型低速純電動(dòng)乘用車是指座位數(shù)在4座及以下、最高車速小于70km/h的純電動(dòng)乘用車。此外,標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)車輛尺寸、整備質(zhì)量、碰撞后安全、制動(dòng)性能、穩(wěn)定性、動(dòng)力性能、動(dòng)力蓄電池等提出了具體指標(biāo)。
一直以來,微型低速電動(dòng)車都游走在灰色地帶!都夹g(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)中也提到,這類車輛具有低速化、小型化、輕量化等特點(diǎn),產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊,引發(fā)多起交通安全事故,部分產(chǎn)品不符合制動(dòng)、車身強(qiáng)度、碰撞等國家標(biāo)準(zhǔn)的基本要求。
此次發(fā)布的《技術(shù)條件》中,增加了針對(duì)微型低速純電動(dòng)乘用車的技術(shù)要求,這意味著,這類車輛有望從監(jiān)管灰色地帶納入正規(guī)化管理,相關(guān)企業(yè)和行業(yè)將受到深遠(yuǎn)影響。
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,我國微型低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)近年來快速膨脹。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),全國已經(jīng)有100家左右規(guī)模以上微型低速純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè),產(chǎn)能超過200萬輛,主要分布在山東、河南、河北、江蘇、福建等省份。據(jù)了解,《技術(shù)條件》的征求意見截止日期為2021年8月16日。
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