工信部正式發(fā)文 “老年代步車”有望納入正規(guī)化管理

工信部官網截圖
人民網北京6月21日電 (趙超)近日,工業(yè)和信息化部正式公開征求對推薦性國家標準《純電動乘用車技術條件》(以下簡稱《技術條件》)的意見,主要涉及兩方面內容,一是對原純電動乘用車技術條件進行修訂更新,二是增加針對微型低速純電動乘用車的技術要求,包括增加微型低速純電動乘用車的定義以及增加動力性、制動性、外廓尺寸、整備質量等相關技術指標和要求。
微型低速電動車在市場上俗稱“老年代步車”。這次征求意見的《技術條件》首次將這類車輛作為純電動乘用車的一個子門類,提出相關技術要求。
《技術條件》標準明確,微型低速純電動乘用車是指座位數(shù)在4座及以下、最高車速小于70km/h的純電動乘用車。此外,標準還對車輛尺寸、整備質量、碰撞后安全、制動性能、穩(wěn)定性、動力性能、動力蓄電池等提出了具體指標。
一直以來,微型低速電動車都游走在灰色地帶!都夹g條件》標準中也提到,這類車輛具有低速化、小型化、輕量化等特點,產品質量良莠不齊,引發(fā)多起交通安全事故,部分產品不符合制動、車身強度、碰撞等國家標準的基本要求。
此次發(fā)布的《技術條件》中,增加了針對微型低速純電動乘用車的技術要求,這意味著,這類車輛有望從監(jiān)管灰色地帶納入正規(guī)化管理,相關企業(yè)和行業(yè)將受到深遠影響。
隨著新能源汽車產業(yè)發(fā)展,我國微型低速電動車產業(yè)近年來快速膨脹。根據(jù)不完全統(tǒng)計,全國已經有100家左右規(guī)模以上微型低速純電動乘用車生產企業(yè),產能超過200萬輛,主要分布在山東、河南、河北、江蘇、福建等省份。據(jù)了解,《技術條件》的征求意見截止日期為2021年8月16日。
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