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國(guó)家能源集團(tuán)黃驊港站:踔厲奮發(fā),確保煤炭接卸暢通
朔黃鐵路黃驊港站是國(guó)家能源集團(tuán)最大煤炭出?谡,作為銜接西部煤田和東部港口的紐帶,充分發(fā)揮“一體化”煤炭卸車大站區(qū)位優(yōu)勢(shì),扛起能源保供的使命擔(dān)當(dāng)。截至2022年底,歷史累計(jì)完成煤炭運(yùn)量超25億噸,為保障京津冀地區(qū)及沿海地區(qū)能源安全穩(wěn)定供應(yīng)作出了重要貢獻(xiàn)。
勇于擔(dān)當(dāng),善于作為
為確!吧嫌谓拥倪M(jìn)來,下游交的出去”,身處“路”與“!辨湕l上的黃驊港站,力爭(zhēng)守好“橋頭堡”戰(zhàn)略位置,以提升萬噸列車組合效率為切入點(diǎn),適時(shí)調(diào)整運(yùn)輸策略,靈活使用空、重車到發(fā)線,不斷升級(jí)運(yùn)輸組織模式。
作為煤炭接卸量穩(wěn)居全國(guó)鐵路前列的黃驊港站,擁有115條股道、432組道岔、526架信號(hào)機(jī)、14臺(tái)調(diào)車機(jī)、13臺(tái)翻車機(jī),運(yùn)輸組織復(fù)雜靈活,這無疑給黃驊港站的“大腦”,行車組織人員增加了挑戰(zhàn);同時(shí),也給設(shè)備檢修人員帶來不少壓力。
“行車組織簡(jiǎn)單地說就是‘裝進(jìn)來、開出去’!迸c車站同齡的副站長(zhǎng)鄭樹強(qiáng)正在給當(dāng)班的列車調(diào)度員傳授經(jīng)驗(yàn)。
這看似簡(jiǎn)單的六字要訣,字字蘊(yùn)含著千鈞之力。為了確保列列“烏金”順利通江達(dá)海,他們按照四班三運(yùn)轉(zhuǎn),不分晝夜24小時(shí)高效而忙碌的運(yùn)轉(zhuǎn)著,根據(jù)具體形勢(shì)變化,不斷優(yōu)化到發(fā)線使用,調(diào)整作戰(zhàn)方案策略。
正是一年春光好,春檢春鑒工作忙。4月6日,渤海灣清晨的陽(yáng)光慵懶的照耀著黃驊港站,但此時(shí),工務(wù)工隊(duì)的作業(yè)人員已經(jīng)手持工具,穿梭在設(shè)備之間,用練就的“火眼金睛”辨別著鐵路線路及道岔設(shè)備的狀態(tài)。
“黃驊港站港前作業(yè)區(qū)這些道岔是重中之重,對(duì)待這幾組道岔的檢查標(biāo)準(zhǔn)要更加嚴(yán)格,不得馬虎大意!秉S驊港工務(wù)工隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)閆嘯坤嚴(yán)肅地說。

國(guó)家能源集團(tuán)黃驊港站兩萬噸列車蓄勢(shì)待發(fā)
在一次次檢查檢修中,一張張“橫向到邊、縱向到底”的設(shè)備安全網(wǎng)愈織愈密,為能源保供奠定著堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。“截至5月13日,黃驊港站今年累計(jì)完成煤炭運(yùn)量7437.8379萬噸……”每日18時(shí)是運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)節(jié)點(diǎn),車站員工看著今年以來的任務(wù)完成數(shù)據(jù),露出欣慰的笑容。
忙碌中,又一列2萬噸鋼鐵巨龍鳴響了出發(fā)的風(fēng)笛聲,是號(hào)角,更是鼓勵(lì)!
創(chuàng)新引領(lǐng),科技賦能
“少人則安、無人則安、科技興安”是朔黃鐵路一直追求的目標(biāo)。朔黃鐵路公司黨委決心將黃驊港站建設(shè)成為智能調(diào)車重載車站,通過自主科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)調(diào)車作業(yè)的智能化、自動(dòng)化、集約化。
誰來接下這個(gè)承載了眾多期盼與眾望的重?fù)?dān)?
“作為在黃驊港站呆了18年的‘老人’,這里就是我的家,一線一岔都是我看著它們成長(zhǎng)起來的,我理應(yīng)為這個(gè)家再做點(diǎn)有意義的事情!”黃驊港站主管牛磊深情的說。
從那以后,牛磊便潛心于智能調(diào)車科技攻關(guān)之中,為了確保項(xiàng)目如期可靠落地,他查閱大量文獻(xiàn),了解國(guó)內(nèi)外應(yīng)用現(xiàn)狀,與相關(guān)負(fù)責(zé)人奔走于現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)角落進(jìn)行實(shí)地勘察,對(duì)5G基站、視頻監(jiān)控?cái)z像頭的安裝位置研討商定,力求精準(zhǔn);為保證智能調(diào)車項(xiàng)目施工能夠順利進(jìn)行,他像指揮官般運(yùn)籌帷幄,將站場(chǎng)圖當(dāng)作戰(zhàn)圖,最大限度平衡施工計(jì)劃。
“系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)車情況自動(dòng)編制計(jì)劃之后,要自動(dòng)確定是否存在影響進(jìn)路開通的因素,從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)排路!
牛磊沙啞渾厚的聲音不斷從模擬仿真演練室傳出,從功能搭建,組織人員集思廣益提出建議,到協(xié)商研究提供重要資料,再到模擬測(cè)試、功能驗(yàn)收,他和他的攻堅(jiān)小組不分晝夜,奮戰(zhàn)在最前沿,常常錯(cuò)過吃飯時(shí)間,每當(dāng)攻克一個(gè)難關(guān),耳邊傳來陣陣雀躍的歡呼聲,嚴(yán)肅的臉龐才露出連他自己都不曾察覺的笑容。
目前,這套系統(tǒng)正在黃驊港站試運(yùn)行當(dāng)中,實(shí)現(xiàn)了調(diào)度命令簽發(fā)、卸車計(jì)劃編制、調(diào)車機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、聯(lián)鎖進(jìn)路辦理、翻車機(jī)推送、外勤作業(yè)通知等業(yè)務(wù)流程自動(dòng)化智能運(yùn)行,大大減少了人工作業(yè)頻次,提高了調(diào)車作業(yè)效率,一系列新技術(shù)運(yùn)用保障了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全。
黨建引領(lǐng),踔厲奮發(fā)
黃驊港煤炭港區(qū)協(xié)作單位眾多,如何提升國(guó)家能源集團(tuán)“一體化”運(yùn)營(yíng)效率,打通煤炭接卸“最后一公里”,確保路港高效協(xié)同發(fā)展?車站既要做好本職工作,還要打好配合戰(zhàn)。
“近幾年,我們與港口公司、煤炭經(jīng)營(yíng)公司、鐵路裝備等區(qū)域單位黨支部深化黨建聯(lián)合共建,聯(lián)合創(chuàng)崗建區(qū)、技術(shù)攻關(guān)、業(yè)務(wù)溝通,捋順中心工作流程,使得運(yùn)輸效率大幅提升,為能源保供工作注入源源動(dòng)力,運(yùn)量屢創(chuàng)新高。”黃驊港站站長(zhǎng)(黨總支書記)馮曉杰介紹道。
實(shí)施黨建共建,發(fā)揮黨員模范帶頭作用,確保國(guó)家能源集團(tuán)區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈條“一體化”緊密連接,生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)高位高效運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
煤炭卸不下來,空車就開不出去,礦區(qū)就沒有車輛來裝煤,可謂牽一發(fā)而動(dòng)全身。最大化保障運(yùn)輸組織暢通,車站值班員需要因時(shí)而動(dòng),因勢(shì)而動(dòng),仿佛一個(gè)成竹在胸的棋手,步步為贏。
叮鈴叮鈴……數(shù)字調(diào)度值班臺(tái)電話響起。楊?yuàn)W博連忙提起電話,認(rèn)真聯(lián)系到:“港口站有,請(qǐng)講話。”“18011次,Ⅰ場(chǎng)10道通過,經(jīng)聯(lián)6線,港前25道A段停車,請(qǐng)注意瞭望并控制車速!

國(guó)家能源集團(tuán)黃驊港站值班員指揮行車作業(yè)
作為一名共產(chǎn)黨員,90后的楊?yuàn)W博微微一笑說:“對(duì)于像他這樣煤炭保供戰(zhàn)線上的鐵路人來說,科學(xué)調(diào)度、合理指揮,保障煤炭安全穩(wěn)定供應(yīng),堅(jiān)守在能源保供第一線,就是他們的能源保供責(zé)任!
電話還在不斷響起,楊?yuàn)W博用他那鏗鏘有力的嗓音不斷地進(jìn)行呼喊聯(lián)系,將一道道行車命令傳到每一趟列車的司機(jī)耳中,確保接卸暢通。在燈光的襯托下,他胸前的黨徽灼灼生輝……(孫振乾、張熊超)
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