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“退場”的摩托大軍和“上新”的C919
在廣州白云機場登機口候機時,斯郎倫珠聽到了一個令人激動的消息:其即將搭乘的廣州至成都的南航CZ8233航班,由國產(chǎn)大飛機C919執(zhí)飛。
斯郎倫珠立即用藏語把消息告訴身邊的家人,每個人臉上都蕩漾開燦爛的笑容。斯郎倫珠是西藏昌都的一名小學(xué)老師,他和家人一行7人在廣東旅游了幾天,這天正準備坐飛機去成都。
“能坐上我們國家自己造的大飛機,覺得很興奮、很自豪?!彼估蓚愔檎f。
中國民航局預(yù)測,2025年春運民航旅客運輸量預(yù)計將突破9000萬人次,有望再創(chuàng)歷史新高。
在萬米高空,乘客周強和手持“國產(chǎn)大飛機、溫暖回家路”牌子的空姐合影后十分感慨地說:“這兩年越來越多的老鄉(xiāng)在春運時選擇坐高鐵或者坐飛機,而前些年,不少老鄉(xiāng)還騎摩托車從廣東回老家。”
周強是一名貨車司機,在珠三角跑運輸。
十幾年前,浩浩蕩蕩的摩托大軍從珠三角地區(qū)出發(fā),沿著國道向廣西、貴州、云南、四川等地騎行返鄉(xiāng),是我國春運中的獨特景象。
在廣東佛山一家塑料廠務(wù)工的黃小艷曾是摩托大軍中的一員。前些年春運,她幾乎都是坐著丈夫的摩托車,大清早從佛山出發(fā),歷時30多個小時,騎行1100公里,回到廣西崇左市大新縣下雷鎮(zhèn)的老家。
“非常冷,特別是下雨時路滑,很危險?!秉S小艷說,那時候春運買票難,又想省點錢?!安贿^,最近幾年我都是坐小汽車回家了,我家的摩托車已經(jīng)‘退役’了?!?/p>
據(jù)廣東省交通運輸部門統(tǒng)計,2013年春運期間,摩托大軍達到峰值約為110萬輛次,此后呈逐年明顯下降趨勢。近年來,交通運輸部門已不將此群體作為春運返鄉(xiāng)的重點監(jiān)測對象。
摩托大軍規(guī)模開始下滑的2014年,正是貴廣、南廣高鐵開通運營的第一年。此后,川渝黔桂等主要勞務(wù)輸出地區(qū)與珠三角地區(qū)實現(xiàn)高鐵通達,高鐵成為不少在外務(wù)工人員返鄉(xiāng)的首選。隨著鐵路方面運力的增加和服務(wù)的細化,春運火車票“一票難求”的局面也不斷緩解。
“如今,我認識的老鄉(xiāng)幾乎沒人再騎摩托車回家了。”黃小艷說,打工掙到錢后,很多人不想再為省一點路費而承受騎行的艱辛和危險。連續(xù)三年的春運,她都是坐弟弟的私家車一起回家。她的弟弟在佛山另一家工廠打工,3年前買了私家車。
隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展進步,人們的錢袋子鼓起來了,越來越多在廣東打工的農(nóng)民工買了小汽車,春運期間選擇自駕返鄉(xiāng)。
交通運輸?shù)炔块T預(yù)計,春運40天里,中國全社會跨區(qū)域人員流動將達到90億人次,鐵路發(fā)送旅客預(yù)計同比增長5.5%,民航旅客運輸量有望創(chuàng)同期歷史新高,自駕出行約占八成……春運“大遷徙”折射“流動中國”的活力。
“退場”的摩托大軍、“上新”的C919、越來越多的自駕出行,中國春運舞臺的新變化,還在繼續(xù)演繹。
(記者田建川)新華社廣州1月22日電
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