世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道雙層貫通
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人民網(wǎng)北京3月19日電 (記者王連香)據(jù)交通運(yùn)輸部官網(wǎng)消息,3月17日,山東省濟(jì)南黃崗路黃河隧道上層車道板全部完工,標(biāo)志著世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道順利實(shí)現(xiàn)雙層貫通。
濟(jì)南黃崗路黃河隧道是濟(jì)南踐行黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展國家戰(zhàn)略的標(biāo)桿性工程,全長約5.75公里,其中盾構(gòu)段長約3.3公里。隧道為單洞雙層結(jié)構(gòu),上下層共設(shè)置6車道,設(shè)計(jì)時(shí)速60公里,是我國首條穿黃單洞雙層盾構(gòu)隧道。
盾構(gòu)隧道成型后,需要在內(nèi)部進(jìn)行二次結(jié)構(gòu)施工,其中上層車道板架設(shè)在隧道中部,將單洞分隔為上下兩層,既是承載上層車道車輛通行的“脊梁”,也是后續(xù)管線鋪設(shè)、通風(fēng)設(shè)備安裝等附屬設(shè)施的承載基礎(chǔ)。該隧道上層車道板為現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu),單塊橫向跨度達(dá)13米、厚度0.7米,施工體量巨大、工藝復(fù)雜,混凝土澆筑總量超3萬立方米。
為破解施工難題,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新引入12臺(tái)液壓整體式行走臺(tái)車,采用模塊化設(shè)計(jì)與獨(dú)立行走系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)模板拼裝、移動(dòng)、定位及同步澆筑一體化。多臺(tái)行走臺(tái)車分段同步施工,形成鋼筋綁扎、模板安裝、澆筑養(yǎng)護(hù)的流水線作業(yè),顯著提升施工效率。同時(shí),通過預(yù)留下層運(yùn)輸通道,保障物料運(yùn)輸與人員通行,有效解決交叉作業(yè)干擾,實(shí)現(xiàn)施工、運(yùn)輸雙線并行。
隨著上層車道板施工全面完成,項(xiàng)目將全面推進(jìn)下層車道鋪裝層及上層剩余防撞側(cè)石等施工,全力沖刺通車目標(biāo)。隧道建成通車后,將串聯(lián)起濟(jì)南主城區(qū)與新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū),把黃河兩岸的通勤時(shí)間從40分鐘壓縮至4分鐘。
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