充電寶新國標(biāo)來了!九問九答幫你劃重點(diǎn)
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人民網(wǎng)北京4月3日電 (記者申佳平)4月3日,強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《移動(dòng)電源安全技術(shù)規(guī)范》(GB 47372—2026)(以下簡稱“新標(biāo)準(zhǔn)”)正式對外公布,將于2027年4月1日實(shí)施。
移動(dòng)電源包括便攜式移動(dòng)電源和便攜式儲(chǔ)能電源,即消費(fèi)者俗稱的“充電寶”和“戶外電源”。目前,我國已成為全球移動(dòng)電源最大的生產(chǎn)國和消費(fèi)國,但也存在部分企業(yè)工藝技術(shù)落后、質(zhì)量管理體系不健全、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊的情況。
日前,圍繞消費(fèi)者關(guān)心的9個(gè)問題,記者采訪了工業(yè)和信息化部中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院專家。
問:和此前的通用強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)相比,新標(biāo)準(zhǔn)在強(qiáng)化移動(dòng)電源安全水平方面有何新要求?
答:一是強(qiáng)化電池本質(zhì)安全要求,明確提升移動(dòng)電源在高溫、過充、擠壓等濫用場景下的安全防護(hù)能力,新增電池針刺試驗(yàn),從源頭降低安全風(fēng)險(xiǎn)。
二是新增循環(huán)老化后析鋰檢測,降低移動(dòng)電源長期使用后的內(nèi)部短路風(fēng)險(xiǎn),減少老舊產(chǎn)品安全隱患。
三是提出智能管理要求,不僅明確電池電壓、溫度等關(guān)鍵參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測要求,還要求產(chǎn)品具備異常信息存儲(chǔ)與讀取功能,切實(shí)保障消費(fèi)者知情權(quán)。
四是推行產(chǎn)品唯一性編碼管理,要求移動(dòng)電源標(biāo)注專屬“身份證號碼”,消費(fèi)者可通過該編碼查詢電池品牌等核心信息,提升消費(fèi)透明度。
五是加強(qiáng)生產(chǎn)制造全流程管控,明確提出移動(dòng)電源的原材料、生產(chǎn)過程管控要求,從根源上提升移動(dòng)電源的安全水平。
問:電池內(nèi)短路?是引發(fā)移動(dòng)電源起火、爆炸等安全事故的主要原因之一。對此,新標(biāo)準(zhǔn)主要有哪些規(guī)定?
答:造成電池內(nèi)部短路的因素主要有三項(xiàng):一是擠壓等外部應(yīng)力,二是內(nèi)部電極老化析鋰,三是材料和生產(chǎn)過程中混入雜質(zhì)。新標(biāo)準(zhǔn)通過以下四個(gè)方面評估移動(dòng)電源用電池內(nèi)部短路相關(guān)安全問題:
一是加嚴(yán)擠壓試驗(yàn)條件。擠壓試驗(yàn)是通過外力擠壓導(dǎo)致電池正負(fù)極之間內(nèi)部短路。相比之前的標(biāo)準(zhǔn),新標(biāo)準(zhǔn)將平面擠壓改為圓棒擠壓,同時(shí)擠壓力最大壓力由13kN統(tǒng)一加嚴(yán)到了20kN。
二是增加了針刺試驗(yàn)。針刺試驗(yàn)可以直接模擬電池內(nèi)部短路以及發(fā)生內(nèi)部短路后電池的反應(yīng)。新標(biāo)準(zhǔn)首次在消費(fèi)類電池中首先引入了針刺試驗(yàn),大大提高了移動(dòng)電源電池的準(zhǔn)入門檻。
三是增加循環(huán)后的析鋰檢測。鋰電池在充放電使用過程中可能會(huì)析出鋰金屬造成隔膜刺穿,導(dǎo)致電池內(nèi)部正負(fù)極短路,進(jìn)而引發(fā)電池起火爆炸。新標(biāo)準(zhǔn)中新引入300次充放電循環(huán)后的析鋰檢測,可以有效提升電池生產(chǎn)企業(yè)在電池設(shè)計(jì)、原材料管控及生產(chǎn)工藝控制等方面的水平,從源頭提高移動(dòng)電源的產(chǎn)品本質(zhì)安全。
四是增加來料檢測和生產(chǎn)過程管理。電池內(nèi)部混入的金屬雜質(zhì)等也是引起電池內(nèi)短路的重要原因,它們可能來自原材料也可能來自生產(chǎn)過程。新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了正極、負(fù)極等關(guān)鍵材料的雜質(zhì)含量要求,以及工廠生產(chǎn)過程控制要求。
問:隨著使用次數(shù)的增加,移動(dòng)電源的安全性會(huì)變差。新標(biāo)準(zhǔn)如何減少老舊移動(dòng)電源引起的安全事故?
答:對于老舊移動(dòng)電源的安全問題,新標(biāo)準(zhǔn)做了以下三個(gè)方面規(guī)定:
一是新增循環(huán)老化后析鋰檢測。新標(biāo)準(zhǔn)引入了300次充放電循環(huán)后的析鋰檢測,避免因循環(huán)析鋰造成的安全問題。
二是要求智能調(diào)節(jié)移動(dòng)電源充電電壓。新標(biāo)準(zhǔn)要求移動(dòng)電源在使用一定時(shí)間或者次數(shù)后,主動(dòng)降低充電電壓,大大降低老舊移動(dòng)電源的安全風(fēng)險(xiǎn)。
三是要求標(biāo)明建議安全使用年限。該要求旨在提醒消費(fèi)者移動(dòng)電源的安全性會(huì)隨使用時(shí)間下降,及時(shí)更換安全性差的移動(dòng)電源。
問:電池充滿電后繼續(xù)充電(即“過充電”)可能導(dǎo)致移動(dòng)電源起火、爆炸。新標(biāo)準(zhǔn)如何解決因過充電引起的安全問題?
答:一提升電池過充本質(zhì)安全。將電池過充電試驗(yàn)電壓提高到充電限制電壓的1.3倍,大大提升了電池在過充條件下的本質(zhì)安全水平。二是降低電池遭受過充的概率。要求在現(xiàn)有一層保護(hù)電路設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上額外增加一層保護(hù)電路,降低對電池遭受大電壓過充的概率。三是新增過壓禁用功能。要求移動(dòng)電源在萬一發(fā)生過充的情況下需要具備“鎖死”功能,無法再對移動(dòng)電源進(jìn)行充放電,杜絕“帶病”使用的可能性。
問:如何更好地解決移動(dòng)電源過熱引起的安全問題?
答:電池遭受過高的溫度會(huì)引起電解液分解出可燃?xì)怏w,同時(shí)也會(huì)隔膜收縮引發(fā)內(nèi)部短路。新標(biāo)準(zhǔn)通過以下三個(gè)方面要求減少移動(dòng)電源因高溫使用引起的安全問題:
一是在原材料層面。隔膜可以起到正負(fù)極之間的絕緣作用。新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了隔膜的熱收縮率要求,避免因隔膜受熱收縮引發(fā)的內(nèi)部短路。
二是在電池層面。新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的熱濫用測試試驗(yàn)溫度從此前規(guī)定的130℃提高至135℃,且針對“戶外電源”產(chǎn)品,還增加了加熱不允許起火的要求,提升移動(dòng)電源電池的熱穩(wěn)定性。
三是在保護(hù)電路層面。新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,當(dāng)電池溫度超過制造商規(guī)定的充放電時(shí)的最高溫度,移動(dòng)電源應(yīng)立即停止充放電,降低了電池溫度繼續(xù)升高的概率。
四是在人機(jī)交互層面。新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定移動(dòng)電源應(yīng)該具有對異常溫度進(jìn)行監(jiān)測、存儲(chǔ)的功能,消費(fèi)者能夠讀取異常溫度記錄,提高使用安全的透明度。
問:在使用移動(dòng)電源時(shí),難免出現(xiàn)端口誤插等誤操作。新標(biāo)準(zhǔn)對此規(guī)定了哪些安全要求?
答:除需要滿足此前規(guī)定的誤用安全要求外,新標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了以下誤用情況下的安全性:
一是端口誤操作要求。目前移動(dòng)電源的輸入輸出端口形狀趨于一致,其中有些端口是單向輸出端口,消費(fèi)者可能會(huì)把輸出口當(dāng)作輸入口誤插入充電,新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定端口誤插情況下的安全要求。
二是欠壓禁用要求。移動(dòng)電源電池在長期閑置會(huì)因?yàn)檎5淖苑烹姸鴮?dǎo)致欠壓,欠壓后會(huì)加速析鋰。此外,如果電池內(nèi)部有微短路,短期內(nèi)就會(huì)導(dǎo)致欠壓。新標(biāo)準(zhǔn)要求移動(dòng)電源有欠壓禁用功能(即“鎖死”),避免具有安全隱患的移動(dòng)電源被繼續(xù)使用。
問:新標(biāo)準(zhǔn)主要新增了哪些產(chǎn)品標(biāo)識?這些標(biāo)識有什么作用?
答:移動(dòng)電源的標(biāo)識是消費(fèi)者、監(jiān)管部門等能夠直接獲取產(chǎn)品信息的最佳途徑。新標(biāo)準(zhǔn)對標(biāo)識做出了以下規(guī)定:
一是額定能量。新標(biāo)準(zhǔn)明確要求標(biāo)明額定能量,方便民航、鐵路等安檢人員查驗(yàn)。
二是唯一性編碼。新標(biāo)準(zhǔn)要求移動(dòng)電源需要標(biāo)識產(chǎn)品編碼,且編碼中需包含移動(dòng)電源所用電池生產(chǎn)廠家,既方便消費(fèi)者選購產(chǎn)品,也實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品全壽命周期追溯。
三是建議安全使用年限。新標(biāo)準(zhǔn)建議安全使用年限,提醒消費(fèi)者關(guān)注老舊產(chǎn)品安全,及時(shí)更換新的移動(dòng)電源。
問:新標(biāo)準(zhǔn)為什么要設(shè)置12個(gè)月的過渡期?
答:按照慣例,強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后的過渡期一般為6至12個(gè)月。新標(biāo)準(zhǔn)在移動(dòng)電源電池、保護(hù)電路、電池原材料和電池生產(chǎn)過程等方面的要求均有較大提升,新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了12個(gè)月的過渡期。過渡期內(nèi),企業(yè)可以選擇執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)或原有標(biāo)準(zhǔn),但過渡期結(jié)束后,企業(yè)必須按照新標(biāo)準(zhǔn)從事產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和銷售。
設(shè)置過渡期的核心目的主要有兩點(diǎn):一是為企業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)與生產(chǎn)線調(diào)整預(yù)留時(shí)間,確保標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施后,符合新標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品能夠及時(shí)、有序投放市場;二是為渠道和終端經(jīng)銷商留出消化庫存產(chǎn)品的時(shí)間,避免社會(huì)資源浪費(fèi)和行業(yè)波動(dòng),保障市場供給穩(wěn)定。
問:已購買的、有CCC認(rèn)證的充電寶,在移動(dòng)電源新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后能不能帶上飛機(jī)?
答:新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后將會(huì)成為移動(dòng)電源CCC認(rèn)證依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)之一。在兼顧安全風(fēng)險(xiǎn)管控和旅客出行需要的前提下,民航局發(fā)布通知,自2025年6月28日起禁止旅客攜帶沒有CCC標(biāo)識、CCC標(biāo)識不清晰、已被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。
新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后,旅客此前已購買的通過CCC認(rèn)證的充電寶,只要符合民航現(xiàn)行相關(guān)規(guī)定,仍可正常攜帶乘機(jī)。但如果充電寶使用不當(dāng),比如已經(jīng)出現(xiàn)了碰撞、嚴(yán)重?cái)D壓、過充等情況,建議旅客不要攜帶乘機(jī)。
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