汽車零部件產(chǎn)業(yè)從“能用”向“耐用”“好用”轉變
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近日,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的4月汽車市場數(shù)據(jù)顯示,4月汽車產(chǎn)銷分別完成257.5萬輛和252.6萬輛;4月中國品牌乘用車銷量為159.8萬輛,銷量占有率為75%。
數(shù)據(jù)背后,我國汽車產(chǎn)業(yè)正加速向新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向深度轉型,零部件作為產(chǎn)業(yè)根基,其可靠性、安全性、先進性直接影響著整車品質與產(chǎn)業(yè)國際競爭力。
在此背景下,如何讓汽車零部件產(chǎn)業(yè)從“能用”向“耐用”“好用”轉變?近年來,一系列政策旨在夯實零部件產(chǎn)業(yè)基礎能力、突破關鍵核心技術、完善全鏈條驗證體系、提升質量可靠性與全球競爭力,推動零部件產(chǎn)業(yè)提質升級。
業(yè)內人士表示,零部件承載著輕量化、電動化、智能化、安全化的使命。無論是車載電子電器的穩(wěn)定運行、內外飾材料的長期耐用、車身結構的防腐抗老化,還是小型部件的氣動優(yōu)化與輕量化,都離不開權威、精準、場景化的測試評價體系做支撐。
在中國汽研華東總部基地零部件試驗室中,整車陽光模擬試驗室的全光譜光源可復刻盛夏暴曬、高原紫外、沿海強光等極端日照環(huán)境,實現(xiàn)光照疊加溫度、濕度、冷熱沖擊多因子耦合測試,形成針對零部件的“高溫暴曬極限考場”。
中國汽研零部件事業(yè)部車身測評室主任張垚介紹,實驗室可對漆面耐候、內外飾老化、結構件熱疲勞開展無死角驗證,把車輛上路后的褪色、開裂、變形、異味等隱患,扼殺在研發(fā)階段,提升零部件長期保值能力與整車品質。
沿海高鹽、北方融雪鹽、工業(yè)酸雨等復雜環(huán)境,是零部件耐久性的“隱形殺手”鹽霧腐蝕試驗室對此實現(xiàn)了鹽霧+溫濕度+干燥+冷凝多模式自由切換,可在研發(fā)階段識別腐蝕薄弱點,降低售后銹蝕投訴與召回成本。
環(huán)境可靠性試驗室可模擬高低溫、溫濕度交變、振動、冷凝、混合氣體腐蝕等全工況應力,覆蓋車載電器的環(huán)境可靠性測試類型,是車載電器的“全壽命試煉場”。中國汽研零部件事業(yè)部電氣系統(tǒng)測評研究專家安可捷表示,試驗室通過多矩陣并行測試可縮短驗證周期,從源頭減少電氣失效、功能故障等安全隱患。
另外,面向小型部件與運動裝備的氣動測試平臺,四分之一風洞專注低速、中速氣動優(yōu)化,適配頭盔、騎行裝備、汽車小型零部件等測試對象,以低成本、高效率、高精度優(yōu)勢,成為國內運動裝備氣動測試基礎設施,助力汽車零部件輕量化研發(fā)。
有專家認為,隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展,零部件產(chǎn)業(yè)中的檢測方需要以專業(yè)、嚴謹、極致的服務,持續(xù)為產(chǎn)業(yè)強基礎、補短板、提品質、拓全球提供支撐。
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