動(dòng)力電池企業(yè)紛紛加碼布局 業(yè)內(nèi):應(yīng)穩(wěn)健擴(kuò)產(chǎn)均衡發(fā)展
人民網(wǎng)北京8月15日電 (記者畢磊)新能源車產(chǎn)業(yè)的起步,讓動(dòng)力電池成了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。今年以來,國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)也紛紛建廠。據(jù)證券機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),我國(guó)頭部企業(yè)的動(dòng)力電池規(guī)劃產(chǎn)能已達(dá)到1100GWh,可供高達(dá)2200萬輛車使用。
今年上半年,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷高歌猛進(jìn),其核心零部件電池也隨之創(chuàng)下市場(chǎng)新高。中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟日前發(fā)布的2021年上半年新能源汽車電池產(chǎn)銷量及裝車量數(shù)據(jù)顯示:上半年,我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)為74.7GWh,同比增長(zhǎng)217.5%;動(dòng)力電池累計(jì)銷量達(dá)58.2GWh,同比增長(zhǎng)173.6%;動(dòng)力電池裝車量累計(jì)達(dá)到52.5GWh,同比增長(zhǎng)200.3%。
在市場(chǎng)向好的另一面,一場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)也正悄然打響。隨著動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)需求不斷高漲,主流電池廠商也暗潮涌動(dòng)、紛紛擴(kuò)張。記者注意到,近兩個(gè)月內(nèi),以寧德時(shí)代、LG、億緯鋰能、國(guó)軒高科等為代表的頭部電池廠商陸續(xù)宣布擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。
記者獲悉,動(dòng)力電池行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng),得益于補(bǔ)貼退坡后,市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升。
2019年7月,隨著補(bǔ)貼退坡落地,我國(guó)新能源汽車銷售量出現(xiàn)自2017年后的首次負(fù)增長(zhǎng)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),當(dāng)月,新能源汽車產(chǎn)銷量分別為8.4萬輛和8萬輛,同比下滑6.9%和4.7%。而新能源汽車產(chǎn)銷量直接影響到動(dòng)力電池裝機(jī)量,在隨后的2019年8月,我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量環(huán)比下降26%,僅為3.5GWh。
不過,在經(jīng)歷一年多的補(bǔ)貼退坡陣痛和行業(yè)洗牌后,動(dòng)力電池市場(chǎng)在下游新能源汽車產(chǎn)銷高漲的帶動(dòng)下,再度迎來爆發(fā)。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,新能源汽車的產(chǎn)銷量雙雙超過120萬輛,同比增速均為2倍;與2019年同期相比,增速均超90%。有研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè):預(yù)計(jì)到2025年,動(dòng)力電池的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3073.8億元,相當(dāng)于在2020年的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)3.33倍。屆時(shí),鋰電材料行業(yè)也將迎來快速增長(zhǎng)期。
專家表示,在我國(guó)“碳達(dá)峰”“碳中和”政策的推動(dòng)下,動(dòng)力電池有望成為汽車、電動(dòng)車的“標(biāo)配”,真正走進(jìn)千家萬戶。然而,我國(guó)汽車(包括燃油車)年銷量?jī)H為2500萬輛,動(dòng)力電池產(chǎn)能也需要注意過剩風(fēng)險(xiǎn),動(dòng)力電池行業(yè)應(yīng)該根據(jù)消費(fèi)者需求理性發(fā)展,穩(wěn)健擴(kuò)大產(chǎn)能。
其一,雖然智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈有望催生新的商業(yè)模式,但無法消除汽車的周期性。而且國(guó)內(nèi)鋰、鈷、鎳等上游資源有超過80%無法完全自供,對(duì)海外原料產(chǎn)能的掌控力有限。其二,目前動(dòng)力電池的產(chǎn)能已經(jīng)十分龐大,產(chǎn)能越擴(kuò)張,技術(shù)更迭帶來的風(fēng)險(xiǎn)也將越大。目前,資本在發(fā)展過程中出現(xiàn)的“唯參數(shù)論”、大筆押注技術(shù)路徑的方式,也存在著一定的非均衡發(fā)展風(fēng)險(xiǎn),建議動(dòng)力電池行業(yè)均衡布局各技術(shù)路徑。
“動(dòng)力電池行業(yè)不能單純押注熱門技術(shù)、只看技術(shù)參數(shù),并以政策補(bǔ)貼為導(dǎo)向。電池的安全性、性價(jià)比、消費(fèi)者的使用體驗(yàn)等都是重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)!睒I(yè)內(nèi)人士表示,動(dòng)力電池的諸多技術(shù)路徑都有合適的使用場(chǎng)景。不僅是最新的三元鋰磷酸鐵鋰電池、甚至氫燃料電池都有各自的用武之地,比如工程運(yùn)輸車輛等。就連技術(shù)已經(jīng)很成熟的鉛酸電池,也有廣大群眾的需求基礎(chǔ);鉛酸電池因其99%可回收循環(huán)利用特性,也是美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的清潔能源技術(shù)之一,適用于兩輪、低速四輪領(lǐng)域。
我國(guó)對(duì)動(dòng)力電池的需求不止高端新能源車,還有廣大人民群眾的日常生產(chǎn)生活。例如,我國(guó)有一千萬之眾的“外賣小哥”,二輪電動(dòng)車在他們的日常勞動(dòng)中占有十分重要的地位。在有大量人口的鄉(xiāng)村地區(qū),二輪、三輪的微型電動(dòng)車幾乎是每家的“標(biāo)配”,擁有廣泛的群眾基礎(chǔ)。從天能的銷售數(shù)據(jù)就能看出,這些細(xì)分領(lǐng)域的動(dòng)力電池都有龐大的技術(shù)升級(jí)迭代需求。但相對(duì)于萬眾矚目的高端新能源車來說,他們的龐大需求卻未能得到更多關(guān)注。
另外,作為電動(dòng)車輛的核心部件,電池安全直接關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。相比高能量密度的三元鋰電池,安全性更高的磷酸鐵鋰電池、以及相比鋰電池起火爆炸風(fēng)險(xiǎn)更小的鉛酸電池等其他清潔能源路徑,都有各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
專家建議,動(dòng)力電池企業(yè)不妨多關(guān)注消費(fèi)者的根本需求,建立鋰、氫、鉛以及將來的固態(tài)和鈉離子動(dòng)力電池并存的發(fā)展路線。動(dòng)力電池行業(yè)需理性擴(kuò)產(chǎn)、多技術(shù)路線均衡發(fā)展。多元發(fā)展、理性發(fā)展的動(dòng)力電池行業(yè),無論對(duì)我國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略、消費(fèi)者的使用體驗(yàn),還是企業(yè)本身的發(fā)展和存續(xù),都具有重要的意義。
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