逐夢星河,他助“神舟”奔向月球


黃震與新一代載人飛船試驗(yàn)船返回艙合影
中國航天科技集團(tuán)有限公司第五研究院供圖
【奮斗者正青春】
◎本報(bào)記者 何 亮
前不久,神舟十四號航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲密切協(xié)同,先后完成了艙外助力手柄安裝、載荷回路擴(kuò)展泵組安裝、艙外救援驗(yàn)證等二次出艙活動期間全部既定任務(wù),出艙活動取得圓滿成功。
數(shù)月前,搭載神舟十四號載人飛船的運(yùn)載火箭,在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射,直沖云霄。彼時(shí),作為神舟飛船的設(shè)計(jì)者之一,黃震看著手機(jī)直播畫面,氣定神閑。
在這位中國航天科技集團(tuán)有限公司第五研究院總體設(shè)計(jì)部型號副總設(shè)計(jì)師的記憶中,神舟八號發(fā)射時(shí),他緊張到手心冒汗、睡不著覺。后來每次神舟飛船發(fā)射,他多少都有些緊張。但是,到神舟十四號發(fā)射的時(shí)候,他已變得從容淡定。究其原因,黃震說,“底氣來自神舟飛船制造技術(shù)越來越成熟,如今它已越飛越穩(wěn)健”。
在太空完成“穿針引線”
黃震的航天夢源于2003年。那一年,他在北京大學(xué)物理專業(yè)讀大三。我國第一艘載人飛船神舟五號成功發(fā)射,當(dāng)時(shí)他暗下決心,要做一名航天人。
7年后,黃震博士畢業(yè),正式入職中國航天科技集團(tuán)有限公司第五研究院。剛參加工作,他就參與了神舟八號任務(wù),這也是我國載人航天任務(wù)中第一次進(jìn)行交會對接的型號。
那時(shí),包括黃震在內(nèi)的很多人對將上演的“太空之吻”充滿想象。在飛控環(huán)節(jié),他擔(dān)任的是“長城崗”。從火箭點(diǎn)火發(fā)射的那一刻起,黃震便緊緊盯著屏幕,一刻都不敢松懈。
“長城報(bào)告,跟蹤正常、遙測信號正!北本╋w控中心傳來黃震的報(bào)告聲。
神舟八號與天宮一號的飛行速度達(dá)到7.8公里/秒,讓兩個(gè)高速運(yùn)動的飛行器交會對接于一點(diǎn),相當(dāng)于在太空中完成“穿針引線”。
“想順利完成對接,就需要對飛行器實(shí)現(xiàn)精確控制,特別是當(dāng)神舟八號一步步逼近天宮一號時(shí),需要追一步、看一看!秉S震告訴科技日報(bào)記者,在外人看來,神舟八號的飛行軌跡走走停停,其實(shí)那是神舟飛船在嚴(yán)格按照飛控人員的控制指令“趕路”。
“兩個(gè)飛行器每通過一個(gè)環(huán)節(jié),我就撕掉用不著的預(yù)案,真的非常開心!秉S震告訴科技日報(bào)記者,在交會對接成功的一剎那,幾百項(xiàng)預(yù)案被他全部撕完。
從解“填空題”到答“論述題”
2013年前后,美國的龍飛船已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了近地貨物運(yùn)輸,用于載人登月的美國獵戶座飛船、俄羅斯雄鷹號飛船也已開展研制,如果不抓緊論證我國的新一代載人飛船,中國的載人航天將被國外遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在后面。
就在這時(shí),黃震被幸運(yùn)地選中,擔(dān)任總體技術(shù)負(fù)責(zé)人,開始了我國新一代載人飛船和載人登月的論證工作。
“經(jīng)過這次任務(wù),我完成了一次蛻變。”回想那段攻關(guān)歷程,黃震向科技日報(bào)記者打了一個(gè)比方,“如果說在神舟八號任務(wù)中我是在完成一道‘填空題’,那么成為新一代載人飛船任務(wù)的總體技術(shù)負(fù)責(zé)人,考題就由‘填空題’變成了‘論述題’。”
沒有標(biāo)準(zhǔn)答案,有的只是明確的任務(wù):用3年時(shí)間,驗(yàn)證我國新一代載人飛船的外形設(shè)計(jì)以及這個(gè)外形能否支撐未來中國幾十年的返回再入技術(shù)。
黃震帶領(lǐng)平均年齡只有30歲的年輕團(tuán)隊(duì)迎難而上,從查閱參考資料開始破題,在學(xué)習(xí)各種空氣動力學(xué)、流體力學(xué)等知識中,一點(diǎn)點(diǎn)尋找解決問題的答案。
那段時(shí)間,黃震經(jīng)常晚上12點(diǎn)多才下班,回到家后還要打一會兒游戲或者看會兒電視再睡。不然的話,他根本沒有辦法睡覺,那些盤旋在大腦里的問題會一波又一波地襲來。
直到2016年,黃震借助長征七號首飛的機(jī)會,將多用途飛船縮比返回艙送入太空,在繞飛地球一天后再入返回。為了獲取完美的氣動數(shù)據(jù),返回艙一改神舟飛船精確落地控制方式,而采用“無控飛行”方式返回地面。
用7年實(shí)現(xiàn)由跟跑到并跑的飛躍
多用途飛船縮比返回艙再入返回的那一天,盡管已經(jīng)做了充分的準(zhǔn)備,但黃震依然惴惴不安。
當(dāng)飛船與組合體分離的瞬間,黃震屏住呼吸、緊握雙拳,當(dāng)看到飛船自動旋起,他激動地從椅子上蹦了起來。黃震知道,“最關(guān)鍵的一關(guān)闖過了”。
最終,功夫不負(fù)有心人,多用途飛船縮比返回艙成功返回,完美獲取了4%的高精度氣動數(shù)據(jù),為新一代載人飛船研制奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2020年5月,新一代載人飛船試驗(yàn)船從高度8000公里以上的軌道直接成功返回,落點(diǎn)精度達(dá)到10.8環(huán),黃震及其團(tuán)隊(duì)成員用7年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了我國新一代載人飛船技術(shù)由跟跑到并跑的飛躍。
隨著空間站成功建造,新一代載人飛船技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破,我國已具備了開展載人登月的條件,黃震又開啟了研制月面著陸器的新征程。漫漫航天路,黃震和團(tuán)隊(duì)成員一起錨定載人登月目標(biāo),要將航天員送到月球上去,在地外天體上留下中國人自己的足跡。
“未來,我特別希望能在地球和月球之間,建立一個(gè)可以自由往返的通途,像我們平時(shí)坐飛機(jī)一樣,可以出差去月球。更遠(yuǎn)的將來,我希望可以走出地月系,飛向火星。”黃震說。
關(guān)注公眾號:人民網(wǎng)財(cái)經(jīng)
分享讓更多人看到
推薦閱讀
- 我國鐵路貨運(yùn)持續(xù)保持高位運(yùn)行 前9個(gè)月份發(fā)送貨物近30億噸
- 人民網(wǎng)北京10月15日電 (記者喬雪峰)記者從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡稱國鐵集團(tuán))獲悉,今年1至9月份,國家鐵路貨物運(yùn)輸持續(xù)保持高位運(yùn)行,累計(jì)發(fā)送貨物29.21億噸,同比增加1.74億噸、增長6.3%。 國鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人介紹,今年以來,國鐵集團(tuán)堅(jiān)決貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤、做好物流保通保暢工作的部署要求,高效統(tǒng)籌疫情防控和鐵路運(yùn)輸,全力保障國計(jì)民生重點(diǎn)物資運(yùn)輸,為經(jīng)濟(jì)社會平穩(wěn)健康發(fā)展提供強(qiáng)有力的運(yùn)輸支撐!
- 中國國新:持續(xù)開展特色化、差異化、專業(yè)化的國有資本運(yùn)營
- 禮贊新時(shí)代,奮進(jìn)新征程。在黨的二十大勝利召開之際,國企改革三年行動主體任務(wù)已基本完成,國企改革在眾多領(lǐng)域取得了決定性成果,國有資本和國有企業(yè)不斷做強(qiáng)、做優(yōu)、做大,為鞏固經(jīng)濟(jì)回升向好趨勢、保持經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在合理區(qū)間作出了重要貢獻(xiàn)。為梳理國企改革三年行動取得的一系列重要階段性成果,集中宣傳報(bào)道國企改革進(jìn)程中涌現(xiàn)出的鮮活故事,人民網(wǎng)財(cái)經(jīng)組織“決戰(zhàn)決勝國企改革三年行動”系列訪談,系統(tǒng)、全面、生動地展示國企改革三年行動中的改革成效,及企業(yè)員工的精神風(fēng)貌。…


























微信掃一掃


第一時(shí)間為您推送權(quán)威資訊
報(bào)道全球 傳播中國
關(guān)注人民網(wǎng),傳播正能量