兩輪電動(dòng)車(chē)AI化進(jìn)入量產(chǎn)落地新階段
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人民網(wǎng)北京3月25日電 (記者孫陽(yáng))隨著新版《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》正式落地實(shí)施,兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)正告別過(guò)去以低價(jià)走量的粗放競(jìng)爭(zhēng)模式,加速向守住安全底線(xiàn)、聚焦技術(shù)創(chuàng)新的路徑突破。在此過(guò)程中,一場(chǎng)由人工智能驅(qū)動(dòng)的行業(yè)變革也正在悄然醞釀。近日,小牛電動(dòng)發(fā)布全球首款A(yù)I兩輪電動(dòng)車(chē)車(chē)機(jī)系統(tǒng)“靈犀AIOS”及兩款A(yù)I雙旗艦車(chē)型,標(biāo)志著兩輪電動(dòng)車(chē)AI化開(kāi)始進(jìn)入量產(chǎn)落地新階段。
長(zhǎng)期以來(lái),兩輪電動(dòng)車(chē)的智能化被定義為手機(jī)App遠(yuǎn)程控車(chē)、查看電量等功能,行業(yè)路徑相關(guān)同質(zhì)化。近年來(lái),隨著AI大模型、車(chē)規(guī)級(jí)芯片、激光雷達(dá)等上游技術(shù)走向成熟,AI賦能兩輪出行場(chǎng)景逐步加速。
“ 目前,兩輪電動(dòng)車(chē)的智能化滲透率僅有10%左右。未來(lái)有望提高至100%。”小牛電動(dòng)CEO李彥表示,這意味著行業(yè)發(fā)展的底層邏輯正在改變,過(guò)去兩輪電動(dòng)車(chē)智能化主要攻關(guān)方向在電機(jī)功率、電池續(xù)航等技術(shù),但現(xiàn)在逐步開(kāi)始向算力和用戶(hù)體驗(yàn)層面躍遷。
這種轉(zhuǎn)變的核心,在于將兩輪電動(dòng)車(chē)從一個(gè)被動(dòng)執(zhí)行命令的交通工具,升級(jí)為一個(gè)能夠感知、思考并主動(dòng)提供輔助的智能體。李彥認(rèn)為,AI時(shí)代的兩輪車(chē)將以大數(shù)據(jù)模型為底層架構(gòu),擁有強(qiáng)大的大腦算力,同時(shí)配備視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)等感官系統(tǒng)?!八辉偈且粋€(gè)被動(dòng)地聽(tīng)從命令的出行工具,而是一個(gè)會(huì)感知、會(huì)思考的出行助手?!边@種理念的落地,則意味著從硬件架構(gòu)到軟件交互的全方位重構(gòu)。
從技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑來(lái)看,兩輪車(chē)AI化的關(guān)鍵在于將汽車(chē)以及物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已相對(duì)成熟的解決方案進(jìn)行適配和整合,這需要針對(duì)兩輪車(chē)獨(dú)特的物理特性、風(fēng)噪環(huán)境、功耗限制和使用場(chǎng)景進(jìn)行大量的定制化開(kāi)發(fā)。李彥將小牛的生態(tài)合作邏輯概括為“找理念契合的行業(yè)伙伴并長(zhǎng)期深耕,先落地產(chǎn)品再對(duì)外發(fā)聲?!睋?jù)介紹,此次小牛聯(lián)合高通、斑馬智能、移遠(yuǎn)通信、禾賽等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè),構(gòu)建起從芯片、軟件、通信到智駕、地圖的全鏈路技術(shù)生態(tài),為兩輪車(chē)AI化的量產(chǎn)落地提供了供應(yīng)鏈保障。
值得注意的是,在技術(shù)升級(jí)的同時(shí),市場(chǎng)細(xì)分與用戶(hù)洞察的重要性愈發(fā)凸顯。此次發(fā)布的AI雙旗艦車(chē)型分別針對(duì)都市通勤與性能玩家兩個(gè)不同的群體,這反映出兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)正從單一的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng),轉(zhuǎn)向?qū)Χ嘣脩?hù)需求的深度挖掘。
對(duì)于A(yíng)I化帶來(lái)的行業(yè)變革,李彥認(rèn)為,AI將成為未來(lái)十年兩輪電動(dòng)車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)的核心賽道,頭部企業(yè)憑借數(shù)據(jù)積累和技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì),有望建立起新的“護(hù)城河”?!靶∨T趦奢嗠妱?dòng)車(chē)的智能化賽道上深耕多年,并已有了百億token量級(jí)的數(shù)據(jù)積累。這些前瞻性的積累,能夠幫助我們更加積極地?fù)肀I?!?/p>
在深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí),兩輪電動(dòng)車(chē)企業(yè)的海外布局也在同步推進(jìn)。李彥介紹,東南亞市場(chǎng)是國(guó)內(nèi)企業(yè)積極布局的領(lǐng)域,當(dāng)?shù)負(fù)碛旋嫶蟮娜加湍ν熊?chē)市場(chǎng),隨著一些國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)燃油車(chē)禁限政策,油轉(zhuǎn)電的進(jìn)程有望加速,這為中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)企業(yè)提供了新的增長(zhǎng)空間,而以AI為代表的創(chuàng)新技術(shù),則有望成為中國(guó)品牌融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的差異化優(yōu)勢(shì)。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,隨著新國(guó)標(biāo)實(shí)施帶來(lái)的安全門(mén)檻提升,以及頭部品牌加速布局AI技術(shù),兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)從“有沒(méi)有智能”到“智能好不好”的認(rèn)知躍遷。在這個(gè)過(guò)程中,將前沿技術(shù)與真實(shí)的用戶(hù)場(chǎng)景緊密結(jié)合,通過(guò)數(shù)據(jù)積累持續(xù)迭代出更懂用戶(hù)的出行體驗(yàn),將成為新的行業(yè)發(fā)展方向。
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